Все още настоящият шеф на Volkswagen Motorsport Йост Капито, заяви пред английското издание Autosport че, се страхува да не напусне спорта Себастиан Ожие поради правилата определящи стартовият ред в състезанията.
Ожие, който не е печелил през този сезон от Февруари, настоява да бъдат променени правилата давайки му възможността да взима победи в макадамовите ралита от календара. Според настоящите правила, лидерът в шампионата трябва да стартира пръв по трасетата, като само тези стартиращи по системата „Рали 2“ са задължени да стартират преди него в даденият етап.
Въпреки че, тези правила съществуват още от миналата година, благодарение на натискът на Volkswagen върху ФИА е предвидена дискусия и евентуално редактиране на правилникът в тази насока. Различни източници обаче твърдят че, е има шанс това правило да се превърне в още по-голяма пречка за Себастиан Ожие, след като е вероятно да оставят пилотът лидер в шампионата да открива трасетата и в неделя.
„Смятам че, може да се откаже от състезанията“, заявява Капито. „ По скоро трябва да го питате самият него, но както го познавам той ще предпочете да се откаже от рали спорта. А това може би няма да е никак зле за някои хора…“
Капито смята че, от ФИА няма да заложат на откриването на етапите и в трита състезателни дни, докато от страна на федерацията реално търсят да постигнат консенсус с желанията на Volkswagen Motorsport.
Реално погледнато на нещата това желание на Себастиан Ожие може да се счита за доста неоснователно с оглед спечелването му на световната титла през 2015, след като правилата бяха същите както и през тази година. Единствената разлика с миналата година е че, конкуренцията на Volkswagen в лицето на отбори и пилоти са си написали домашните за сезон 2016. От друга страна имаме и фактът че, Себастиан Ожие реално продължава да води в шампионата въпреки че, не е печелил от рали „Швеция“ насам. Французинът разполага с 143 точки, като най-близкият му преследвач е Андреас Микелсен на 92 точки, следван от Хейдън Падън с 72 точки.
От промоционална гледна точка през този сезон имаме шест различни победителя от седем различни кръга, като във всяко едно рали се борят за победата средно около 3 екипажа при реален шанс да завършат в топ три първите пет екипажа във временното класиране. Това допринася за допълнителният интерес на публиката, който се е увеличил главоломно през тази година, благодарение на доста интересните битки на които бяхме свидетели до момента.
Leave a Reply
Трябва да влезете, за да публикувате коментар.